Os motores já estão a ferver e os carros afinados, mas a guerra no asfalto ainda agora começou. O campeonato da Fórmula 1 2026 já nos trouxe espectáculo na Ásia e Oceânia e as três primeiras corridas tiveram em Kimi Antonelli o seu maior destaque, com a Mercedes, equipa do prodígio italiano, a cimentar-se como a melhor formação na F1 em 2026.
Apesar deste arranque fulminante dos alemães, a época ainda tem muita emoção para oferecer e, num ano recheado de novidades, incluindo uma nova equipa, tudo pode acontecer. Os Mercedes saíram na frente e são agora os grandes favoritos ao título, mas não faltam concorrentes ao trono e a F1 já provou nos últimos anos que ninguém pode relaxar no comando do campeonato.
Com novas mudanças nas regras, novos pretendentes ao título e a modalidade a subir de popularidade, esta tem tudo para ser uma das melhores épocas da história da Fórmula 1!
O que é a Fórmula 1?
Com uma história que remonta ao ano de 1946, logo após a 2ª Guerra Mundial, foi já em 1950 que ocorreu o campeonato inaugural de Fórmula 1. O arranque deu-se com o Grande Prémio Britânico em Silverstone, que até hoje se mantém como um dos circuitos automóveis mais icónicos do mundo.
Como o próprio nome indica, a F1 é o campeonato que representa o topo do automobilismo em carros de corrida monolugar, sendo desde o seu início reconhecida como a competição de elite do desporto motorizado. Com os carros mais rápidos, os melhores pilotos e o maior investimento por parte das equipas, cada campeonato é um espetáculo único no mundo dos motores.
Todos estes fatores contribuem também para que o sucesso da Fórmula 1 vá muito para além dos fãs do desporto automóvel. Com o êxito da série “Drive to Survive” da Netflix, a competição catapultou-se para as bocas de todo o mundo, e a F1 atingiu um pico de popularidade que se deve não só ao espetáculo no asfalto, mas também ao carisma e excentricidade das suas personalidades e às narrativas fora de pista que marcam cada temporada.
Como funciona um fim de semana de Fórmula 1?
Um dos fatores que mais distingue a F1 de uma outra competição desportiva é o seu formato. Cada grande prémio acontece ao longo de um fim de semana, com várias sessões de corrida antes da prova decisiva.
Se és novo no mundo do desporto motorizado, estes conceitos podem ser estranhos, mas nós vamos já explicar-te como funciona a Fórmula 1 2026.
As sextas-feiras são o dia inaugural, com dois treinos livres de 60 minutos, onde os pilotos podem começar a reconhecer o circuito e as equipas aproveitam para otimizar os carros para o fim de semana.
No sábado, para além de uma sessão extra de treinos, há a tradicional qualificação, dividida em três sessões. A primeira tem uma duração de 18 minutos e define desde logo os últimos 6 posicionados na corrida de domingo, os quais não terão acesso às sessões seguintes de qualificação. Na segunda sessão, de 15 minutos, são novamente excluídos da qualificação os 6 mais lentos, ficando assim os lugares 11-22 definidos. Os 10 restantes pilotos lutam pela Pole Position – o 1º lugar na grelha de partida – numa última sessão de 13 minutos.
E no domingo, claro, ocorre a corrida definitiva de cada Grande Prémio, com os pilotos a lutar pelos pontos em jogo para o Campeonato do Mundo de Fórmula 1 2026.
Cada Grande Prémio distribui 101 pontos pelo top-10 de pilotos, com o vencedor a receber 25 pontos. Para o Campeonato de Equipas, soma-se a pontuação individual dos pilotos para obter o total de pontos de cada uma.
Novidades da Temporada 2026
Um dos grandes destaques deste ano, é a entrada de uma nova equipa na Fórmula 1, passando assim o total de pilotos em prova de 20 para 22, algo que não acontecia desde 2016. A estreante na competição é a Cadillac, que aposta nos experientes Valtteri Bottas e Sergio Pérez para comandar os seus carros. Já sobre os carros em si, a equipa vai compartilhar motor e caixa com a Ferrari, e embora seja pouco expectável que faça grandes resultados já este ano, parece ter condições claras para pontuar em algumas corridas até ao final da temporada.
No que toca ao aspeto técnico, como é habitual, há muitas novidades nos monolugares da Fórmula 1. As dimensões do chassis voltaram a sofrer alterações, começando logo com o peso máximo dos carros a diminuir em 30kg, para 768kg no total. A distância entre-eixos baixou para os 3.4 metros, uma redução de 20 centímetros, e a largura permitida é agora de 1.9m, menos 10 centímetros que em 2025. Os pneus são também mais estreitos e o comprimento máximo dos carros é inferior. Estas reduções deverão ter um impacto claro na agilidade dos carros, especialmente nas curvas mais apertadas.
Outra novidade importante para os carros é a eliminação do sistema de DRS, uma vantagem para as ultrapassagens. Mas desenganem-se se pensam que a aerodinâmica deixa de ter um papel importante nas corridas, pelo contrário. Em substituição do DRS, chegam agora os conceitos de Boost e Overtake.
Com estas novas tecnologias, os pilotos podem fazer a diferença de forma estratégica e conseguir uma vantagem extra em momentos cruciais, tal como acontecia com o DRS. O Boost pode ser usado a qualquer momento, aumentando a potência máxima do carro. Já o Overtake apresenta-se como substituto direto do DRS e, como o próprio nome indica, só poderá ser usado em situações de ultrapassagem, normalmente na última curva da pista. Este modo permite à bateria regenerar energia extra no momento de travagem e consequentemente permitir uma velocidade maior durante mais tempo.
Equipas e Pilotos na Fórmula 1 2026
Para além da estreia da Cadillac e da confirmação de Kimi Antonelli como nova coqueluche da F1, a grande novidade para já é mesmo a queda da McLaren. Depois de na época passada apenas o génio de Max Verstappen ter posto à prova o seu domínio, este ano a equipa do campeão L. Norris e de O. Piastri parece relegada para um segundo lote de favoritos, atrás da Mercedes e da Ferrari. A Scuderia, de resto, parece estar com os carros afinados ao jeito dos seus pilotos, algo que já não acontece há alguns anos. O último destaque, claro, tem de ir para a Red Bull. Este ano, nem a mestria de Verstappen parece capaz de dar asas ao carro dos austríacos.
Posto isto, em confirmação do que as previsões de Fórmula 1 apontavam após os treinos de pré-época, à data deste artigo as odds de campeão da F1 2026 na Solverde.pt colocam George Russel (@2.00) e Antonelli (@2.10) como grandes favoritos. Numa segunda linha surge o Ferrari de Leclerc (@ 13.00), com O. Piastri (@ 21.00), Hamilton (@ 23.00) e Norris (@ 26.00) a fecharem o lote de potenciais vencedores do campeonato de pilotos em 2026.
Já o tetracampeão Verstappen (@ 67.00) aparece na casa de apostas portuguesa apenas como 7º favorito e com muito poucas probabilidades de chegar ao título. No entanto, e tal como já provou o ano passado, o neerlandês nunca pode ser descartado e contamos com ele e com a Red Bull para causarem surpresas na segunda metade da época.
Calendário de Fórmula 1 2026
Eis o calendário completo de grandes prémios em 2026: Austrália (8 de março), China (15 de março), Japão (29 de março), Bahrain (12 de abril), Arábia Saudita (19 de abril), Miami (3 de maio), Canadá (24 de maio), Mónaco (7 de junho), Barcelona (14 de junho), Áustria (28 de junho), Reino Unido (5 de julho), Bélgica (19 de julho), Hungria (26 de julho), Países Baixos (23 de agosto), Monza (6 de setembro), Madrid (13 de setembro), Azerbaijão (26 de setembro), Singapura (11 de outubro), Austin (25 de outubro), México (1 de novembro), Brasil (8 de novembro), Las Vegas (21 de novembro), Qatar (29 de novembro) e Abu Dhabi (6 de dezembro).
Para além dos habituais ícones do campeonato como o GP do Mónaco ou de Miami, este ano um dos grandes destaques vai para o Grande Prémio de Espanha, em Madrid, novidade entre os circuitos para esta temporada.
Também as corridas de Sprint na Fórmula 1 estão de volta em seis fins de semana ao longo do ano, tendo lugar nos eventos da China, Miami, Canadá, Reino Unido, Países Baixos e Singapura.
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Antes de te fazeres à pista, o primeiro passo é analisar cada Grande Prémio de F1. Foca-te em fatores como o tipo de circuito, se é mais rápido ou mais técnico, o histórico da pista, a forma recente dos pilotos e, claro, as condições meteorológicas, elemento-chave na estratégia de pneus das equipas e sempre preponderante no desempenho de carros e pilotos.
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